เมื่อคลัตช์ของรถยนต์ส่งเสียง "เอี๊ยด" สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้เกิดจากการเสียดสีที่แห้ง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เพียงทาจาระบีบางประเภท โดยเฉพาะจาระบีสีเหลือง บนสปริงและบริเวณที่มีการเสียดสี สิ่งสำคัญคือต้องไม่ใช้น้ำมันเครื่องเพราะอาจทำให้เกิดตะกอนได้ เมื่อเวลาผ่านไปอาจส่งผลให้เกิดคราบน้ำมันภายในรถและบริเวณเท้าได้ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานยังสามารถแห้งได้เป็นเวลานาน ดังนั้นผลของจาระบีสีเหลืองจึงมีแนวโน้มดีขึ้นมาก
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอีกประการหนึ่งอาจเป็นสัญญาณของความเสียหายต่อตลับลูกปืนปล่อย ในกรณีเช่นนี้ อาจลองเติมจาระบีสีเหลืองลงในบริเวณต่อไปนี้: ทั้งสองด้านของลูกปืนเพลาปล่อย, เพลาแป้นคลัตช์, ข้อต่ออเนกประสงค์ของระบบส่งกำลัง, เพลาแบบเฟืองของเพลาขับ, กะโหลกล่างของ โช้คอัพ, ส่วนรองรับคันเกียร์, แขนปรับช่องว่างเบรก, แบริ่งปั๊มน้ำ, หัวจ่ายจาระบีที่ยึดพัดลม และหมุดสปริงเหล็ก
แบริ่งปล่อยคลัตช์อยู่ระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลัง ที่นั่งแบริ่งปล่อยจะพอดีกับส่วนขยายท่อของฝาครอบแบริ่งเพลาแรกของระบบเกียร์อย่างหลวมๆ สปริงส่งคืนช่วยให้แน่ใจว่าแบริ่งปล่อยถูกหยุดโดยส้อมปลด และรักษาช่องว่างไว้ประมาณ 3-4 มม. ด้วยปลายคันโยกปล่อย (หรือนิ้วปล่อย)
หากเสียง "เอี๊ยด" ยังคงมีอยู่หลังจากพยายามแก้ไขปัญหาข้างต้นแล้ว จำเป็นต้องไปที่ร้านซ่อมหรือร้าน 4S ทันทีเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม ขั้นตอนนี้จะช่วยป้องกันปัญหาสำคัญของยานพาหนะและภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ปัญหาดังกล่าวอาจรวมถึงสปริงแผ่นกดคลัตช์หัก แบริ่งปล่อยหลวม แผ่นคลัตช์แตก คันปลดล็อคร้าว การสึกหรอมากเกินไป หรือโบลต์ปรับคันปลดล็อคหัก
สำหรับการขับขี่ในแต่ละวัน เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ ผู้ขับขี่ควรหลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นคลัตช์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เมื่อใช้เทคนิคฮาล์ฟคลัตช์ การบริหารเวลาให้ดีก็เป็นสิ่งสำคัญและพยายามปกป้องจานคลัตช์เพื่อยืดอายุการใช้งาน
