TBYD YangWang U8 ติดตั้งแพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4W (Easy 4 Wheels) ซึ่งมีมอเตอร์ขอบสี่ล้ออยู่ตรงกลาง แพลตฟอร์มนี้ไม่เพียงแต่นำคุณสมบัติ "การเลี้ยวของถัง" เท่านั้น แต่ยังแสดงถึงนวัตกรรมที่สำคัญในระบบการขับขี่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกด้วย
เรามาพูดถึงแพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4W กันก่อน ปัจจุบันเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทันสมัยและครอบคลุมที่สุดในประเทศจีน โดยมีความเข้ากันได้ดีเยี่ยมและเทคโนโลยีไฟฟ้าขั้นสูง หนึ่งในไฮไลท์สำคัญของแพลตฟอร์มนี้คือการรวมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ SiC (ซิลิคอนคาร์ไบด์) 800V ซึ่งจะเป็นมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ในอนาคตของแพลตฟอร์ม เมื่อเปรียบเทียบกับแพลตฟอร์มที่มีอยู่แล้ว ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้การปรับปรุงประสิทธิภาพสูงสุดถึง 99.5 เปอร์เซ็นต์ ความสามารถในการผลิตกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ ความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น 100 เปอร์เซ็นต์ และการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน 3 เปอร์เซ็นต์ การปรับปรุงเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่และขนาดกลาง เช่น YangWang U8
จุดเด่นอีกประการของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4W คือการรองรับทั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้าล้วนและระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด จากภาพแชสซีอย่างเป็นทางการของ YangWang U8 เราสามารถเห็นเครื่องยนต์สี่สูบโปร่งแสงได้อย่างชัดเจน ซึ่งบ่งบอกถึงการวางจำหน่ายของรุ่นไฮบริด ยิ่งไปกว่านั้น แพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4W ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบส่งกำลังที่มีมอเตอร์อิสระ 4 ตัว ซึ่งเป็นมอเตอร์ขอบล้อทั้ง 4 ล้อที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอยู่ใน BYD YangWang U8 ผลิตภัณฑ์ในอนาคตทั้งหมดภายใต้แพลตฟอร์ม E4W เช่น U9 supercar จะมาพร้อมกับมอเตอร์ขอบสี่ล้อเหล่านี้เป็นมาตรฐาน ระบบส่งกำลังนี้แสดงถึงนวัตกรรมที่สำคัญในรูปแบบการขับขี่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่อย่างมาก ตอนนี้ เรามาโฟกัสที่ไฮไลท์ทางเทคโนโลยีที่เกิดจากมอเตอร์สี่ล้อใน BYD YangWang U8 ซึ่งรวมถึง "การเลี้ยวของรถถัง" ที่หลายคนรอคอย
มอเตอร์ขอบล้อทั้งสี่ล้อไม่เพียงแต่เปิดใช้คุณลักษณะ "การเลี้ยวของถังน้ำมัน" เท่านั้น แต่ยังรองรับความสามารถต่างๆ เช่น การขับขี่ต่อไปโดยยางแบน และการลุยน้ำสูงด้วยการลอยตัวฉุกเฉิน
เมื่อพูดถึงคุณสมบัติ "การหมุนรถถัง" ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ รถถังสามารถบรรลุเป้าหมายได้ และแม้แต่ยานพาหนะพิเศษ เช่น รถขุดตีนตะขาบและรถตักตีนตะขาบที่เห็นได้ทั่วไปในสถานที่ก่อสร้างก็ได้ดำเนินการแล้ว ข้อดีที่สุดของ "การเลี้ยวของรถถัง" คือความสามารถในการลดรัศมีวงเลี้ยวลงอย่างมาก ทำให้ยานพาหนะสามารถหักเลี้ยวในพื้นที่จำกัดได้
การใช้คุณสมบัติ "การเลี้ยวรถถัง" นั้นค่อนข้างง่าย ยกตัวอย่างรถถัง ระหว่างการเลี้ยว รางด้านหนึ่งจะหมุนไปข้างหน้าในขณะที่รางของอีกด้านหนึ่งจะหมุนไปข้างหลัง หลักการทำงานของ "การเลี้ยวของถัง" ใน BYD YangWang U8 นั้นเหมือนกันทุกประการกับของรางของถัง อย่างไรก็ตาม การนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้กับยานพาหนะที่มีล้อนั้นไม่ตรงไปตรงมาเหมือนกับยานพาหนะที่ถูกติดตาม
ในยานพาหนะติดตามแบบดั้งเดิม การควบคุมความแตกต่างของความเร็วระหว่างแทร็กซ้ายและขวานั้นเพียงพอสำหรับการเลี้ยวรถถัง อย่างไรก็ตาม การควบคุมความแตกต่างของความเร็วล้อระหว่างล้อทั้งสี่บนยานพาหนะนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทายกว่ามาก นี่คือเหตุผลที่เทคโนโลยี "การหมุนถัง" ไม่ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และความซับซ้อนนั้นเกินกว่าการพิจารณาเรื่องต้นทุน
แล้ว BYD YangWang U8 บรรลุ "การหมุนรถถัง" ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างไรตามที่แสดงในวิดีโอก่อนหน้านี้ ก่อนอื่น มอเตอร์จำเป็นต้องให้พลังงานเพียงพอ มอเตอร์ขอบสี่ล้อของ YangWang U8 แต่ละตัวสามารถให้กำลังขับสูงสุด 220-240 กิโลวัตต์ โดยมีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 320-420 N·m ด้วยแรงบิดที่มหาศาล มอเตอร์ขอบล้อสามารถเกินขีดจำกัดของแรงเสียดทานของยางและทำให้ล้อเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นจึงบรรลุ "การเลี้ยวของถังน้ำมัน" อย่างเป็นธรรมชาติ
แน่นอนว่าเทคโนโลยี "การเลี้ยวรถถัง" นั้นไม่ง่ายอย่างที่ปรากฏในวิดีโอ สิ่งสำคัญที่สุดคือการทำงานนี้ให้สำเร็จภายใต้สภาวะแรงเสียดทานที่แตกต่างกัน BYD ประสบความสำเร็จในการ "เปลี่ยนถังน้ำมัน" ด้วยแรงเสียดทานต่ำเมื่อ 10 ปีที่แล้ว แต่การบรรลุผลสำเร็จภายใต้สภาวะที่มีแรงเสียดทานสูงนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทายกว่ามากสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เนื่องจากโครงสร้างเชิงกลแบบดั้งเดิมมีความซับซ้อนและเทอะทะมากเกินไปเมื่อพยายามใช้คุณลักษณะนี้ อย่างไรก็ตามมอเตอร์สี่ล้อช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อติดตั้งมอเตอร์ขอบสี่ล้อแล้ว ระบบจำเป็นต้องจับคู่จากมุมมองการรับรู้ การควบคุม และการดำเนินการ ซึ่งรวมถึงการผสานรวมข้อมูลเซ็นเซอร์การขับขี่อัจฉริยะจากกล้อง ไลดาร์ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร ฯลฯ เพื่อเป็นรากฐานข้อมูลที่รับรู้สำหรับการตัดสินใจและการดำเนินการในภายหลัง ในขั้นตอนการควบคุม จำเป็นต้องมีสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าที่มีการประสานงานสูงกับแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ส่วนกลางและสถาปัตยกรรมการควบคุมโดเมน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารแบบเรียลไทม์ของข้อมูลที่รับรู้และกลยุทธ์การควบคุมผ่านอีเทอร์เน็ตออนบอร์ดที่มีแบนด์วิธสูง ความหน่วงต่ำ และความปลอดภัยสูง ผ่านการทำงานร่วมกันระหว่างตัวควบคุมและเซ็นเซอร์ ทำให้สามารถควบคุมมอเตอร์ทั้งสี่ได้อย่างแม่นยำและหลากหลาย ดังนั้นคุณสมบัติ "การเลี้ยวรถถัง" ของ BYD YangWang U8 จึงไม่ยากที่จะนำไปใช้ แต่เป็นการท้าทายที่จะทำได้ดี อย่างไรก็ตาม เมื่อทำสำเร็จ มันจะให้มากกว่าความสามารถในการ "พลิกรถถัง"
ในระหว่างการนำเสนอ BYD ยังได้เปิดเผยคุณสมบัติเพิ่มเติมบางอย่างที่มีให้โดยมอเตอร์ขอบสี่ล้อของ YangWang U8 ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการขับขี่ต่อไปโดยที่ยางแบนช่วยให้มอเตอร์ขอบล้อทั้งสี่ล้อสามารถปรับกำลังขับของล้อที่เหลืออีกสามล้อได้อย่างต่อเนื่อง ช่วยเพิ่มความปลอดภัย นอกจากนี้ YangWang U8 ยังรองรับการลุยน้ำเป็นพิเศษด้วยการลอยตัวฉุกเฉิน ในสถานการณ์ที่รุนแรง เช่น การเผชิญกับพื้นที่น้ำท่วม มอเตอร์ขอบล้อแต่ละตัวสามารถใช้หลักการของแรงดันแตกต่างบนยางเส้นเดียวเพื่อขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า โดยช่วยให้เคลื่อนตัวออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ฟังก์ชันนี้ยังใช้งานได้จริงอย่างมาก
