ชุดเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร

ชุดเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีชุดเกียร์ที่เรียกว่าชุดเกียร์ดาวเคราะห์หรือเกียร์เอพิไซคลิก

ชุดเฟืองดาวเคราะห์ประกอบด้วยเฟืองกลางที่เรียกว่าเฟืองดวงอาทิตย์ วงแหวนรอบนอกที่มีฟันเฟืองภายใน (หรือที่เรียกว่าวงแหวนวงแหวน) และเฟืองสองหรือสามซี่ที่เรียกว่าเฟืองดาวเคราะห์ที่หมุนระหว่างดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวน .

ระบบขับเคลื่อนทำงานควบคู่กับกลไกที่เรียกว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนของไหลระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

หากเฟืองของดวงอาทิตย์ถูกล็อคและดาวเคราะห์ที่ขับเคลื่อนโดยพาหะของดาวเคราะห์ เอาต์พุตจะถูกดึงออกจากเฟืองวงแหวน เพื่อให้ได้ความเร็วที่เพิ่มขึ้น

หากเฟืองวงแหวนถูกล็อกและเฟืองของดวงอาทิตย์ถูกขับเคลื่อน เฟืองของดาวเคราะห์จะส่งการขับผ่านเฟืองของดาวเคราะห์และความเร็วจะลดลง

เมื่อป้อนพลังงานไปที่เฟืองของดวงอาทิตย์และเมื่อล็อกพาหะของดาวเคราะห์แล้ว เฟืองวงแหวนจะถูกขับเคลื่อน แต่จะส่งแรงขับกลับด้าน

เพื่อให้ได้การขับเคลื่อนโดยตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนความเร็วหรือทิศทางการหมุน ดวงอาทิตย์จะถูกล็อคไว้ที่เฟืองวงแหวนและตัวเครื่องทั้งหมดจะหมุนเป็นหนึ่งเดียวกัน

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์คือข้อต่อของไหลที่ทำหน้าที่เหมือนคลัตช์ ยกเว้นว่าการขับเคลื่อนนั้นใช้แรงดันไฮดรอลิก

คอนเวอร์เตอร์มีส่วนประกอบหลักสามส่วน - ใบพัด ที่ติดอยู่กับมู่เล่ กังหันเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ; และเครื่องปฏิกรณ์กลางระหว่างทั้งสองซึ่งมีคลัตช์ทางเดียวที่เรียกว่าฟรีวีล

เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงเหวี่ยงที่กระทำต่อน้ำมันไฮดรอลิกผ่านใบพัดจะส่งแรงบิดหรือแรงหมุนไปยังกังหัน

เครื่องปฏิกรณ์กลางแปลงความพยายามในการหมุนนี้โดยเปลี่ยนทิศทางการไหลของของไหลกลับไปที่ใบพัดเพื่อให้แรงบิดสูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ

เมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็วและพัฒนากำลังมากขึ้น ความจำเป็นในการขยายแรงบิดนี้จะลดลงและเครื่องปฏิกรณ์จะหมุนอิสระ จากนั้นทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะทำหน้าที่เป็นฟลูวีล เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์

ส่วนประกอบหลักของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แสดงในแผนภาพ - ใบพัด เครื่องปฏิกรณ์ (หรือสเตเตอร์ ) และกังหัน

แผนภาพขนาดเล็กแสดงทิศทางของน้ำมันไฮดรอลิกภายใต้แรงเหวี่ยง

ผลแบบเดียวกันนี้สามารถทำได้โดยการล็อคเฟืองของดาวเคราะห์กับพาหะของดาวเคราะห์

กระปุกเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มีความเร็วเดินหน้าสามระดับ และใช้เกียร์เอพิไซคลิกสองชุด

ลำดับการล็อกของเฟืองเกียร์เอพิไซคลิกทำได้โดยใช้แถบเบรกแรงดันไฮดรอลิกหรือคลัตช์หลายแผ่น

สายรัดจะรัดรอบเฟืองวงแหวนเพื่อป้องกันไม่ให้หมุน และคลัตช์จะใช้เพื่อล็อกเฟืองของดวงอาทิตย์และดาวเคราะห์

ลำดับที่ถูกต้องของการสร้างและปล่อยแรงดันจะถูกควบคุมโดยการจัดเรียงที่ซับซ้อนของวาล์วไฮดรอลิกร่วมกับเซ็นเซอร์ที่ตอบสนองต่อภาระของเครื่องยนต์ ความเร็วบนถนน และการเปิดปีกผีเสื้อ

กลไกที่เชื่อมโยงกับลิ้นปีกผีเสื้อ - เรียกว่าคิกดาวน์ - ใช้เพื่อทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อคุณกดคันเร่งอย่างกระทันหันจนสุด เกียร์ต่ำจะถูกเลือกแทบจะในทันที

กระปุกเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่จะมีระบบแทนที่เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถถือเกียร์ต่ำได้ตามต้องการ