สำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ผลกระทบของความเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาทีจะแตกต่างกันไปตามเกียร์ต่างๆ ตั้งแต่เกียร์ P ถึง D แต่ละเกียร์จะส่งแรงกดดันต่อเครื่องยนต์และยานพาหนะทั้งคันในระดับหนึ่ง ในเกียร์ P (จอด) แม้ว่าการเร่งความเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาทีจะไม่ส่งผลเสียโดยตรงต่อรถ แต่จะทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ค่อยๆ สึกหรอ ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น
ในเกียร์ R (ถอยหลัง) การเร่งความเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาทีอาจมีความเสี่ยงเล็กน้อยแต่ก็ยังมีอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ สถานการณ์จะดีขึ้นเล็กน้อยในเกียร์ N (เกียร์ว่าง) โดยมีเงื่อนไขว่ารถได้รับการอุ่นเครื่องอย่างเพียงพอ และระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนทำงานได้อย่างถูกต้อง ในเกียร์ D (ขับเคลื่อน) ความเร็วรอบสูง เช่น 5,000 อาจทำให้รถเสียหายได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อระบบเบรก
นอกจากนี้ เมื่อรอบต่อนาทีถึง 4000 ผลกระทบต่อเกียร์ต่างๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน ในเกียร์ P ความเร็วรอบสูงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ในเกียร์ R การเร่งความเร็วถึง 4,000 รอบต่อนาทีถือเป็นอันตรายอย่างมากและรับประกันความสนใจ
ในเกียร์ N ความเร็วรอบที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะค่อนข้างน้อยแต่ยังคงเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์ สุดท้ายนี้ ในเกียร์ D ความเร็วถึง 4,000 รอบต่อนาทีอาจทำให้รถเสียหายได้ โดยเฉพาะการเน้นย้ำระบบเบรก
โดยรวมแล้ว การรักษาช่วง RPM ที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อสุขภาพของยานพาหนะ การรักษา RPM ให้อยู่ระหว่าง 1,500 ถึง 3,000 ในขณะขับขี่ และระหว่าง 800 ถึง 1,500 ขณะเดินเบาสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ยืดอายุเครื่องยนต์ เพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะ และป้องกันความเสียหายที่ไม่จำเป็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
