ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ในรถยนต์พลังงานใหม่นั้นคล้ายคลึงกับความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป ในแง่ของการควบคุมและประสิทธิภาพกำลัง มอเตอร์คู่โดยทั่วไปมีประสิทธิภาพเหนือกว่ามอเตอร์เดี่ยว อย่างไรก็ตาม มอเตอร์คู่ใช้พลังงานมากกว่ามาก ดังนั้นรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีมอเตอร์คู่จำนวนมากจึงเลือกใช้การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยวในสถานการณ์การใช้งานทั่วไป
ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์ตัวเดียวเหนือมอเตอร์คู่นั้นสัมพันธ์กับการลดต้นทุนของยานพาหนะมากกว่า ในสภาพแวดล้อมแบบแบ่งขั้วในปัจจุบันของยานพาหนะพลังงานใหม่ เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะไฟฟ้าราคาประหยัดราคาต่ำมักมีมอเตอร์ตัวเดียว ในขณะที่โอกาสในการพบกับมอเตอร์คู่มีแนวโน้มมากกว่าในรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลางถึงระดับไฮเอนด์ที่มีราคาระหว่าง 2 ถึงสามแสน
อย่างไรก็ตาม มอเตอร์คู่มีข้อได้เปรียบอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสองด้านต่อไปนี้:
เพิ่มความปลอดภัยด้วยมอเตอร์คู่:
มอเตอร์คู่หมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้การยึดเกาะถนนที่แข็งแกร่งขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นในระหว่างการขับขี่ นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ยังทำได้โดยตรงด้วยวิธีการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบส่งกำลังแบบเดิมที่พบในยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป ส่งผลให้เวลาตอบสนองเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงและการสูญเสียการควบคุม ระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทั่วไปจะต้องประสานงานการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงเบรก กำลังเครื่องยนต์ และล็อกเฟืองท้ายขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยใช้เวลาประมาณ 0 .4 วินาทีเพื่อคืนความเสถียร ในทางตรงกันข้าม รถยนต์พลังงานใหม่ที่มีมอเตอร์คู่อาจต้องการเพียงการควบคุมเอาท์พุตของมอเตอร์และการเบรก และด้วยความสามารถในการปรับกำลังอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ กระบวนการทั้งหมดอาจใช้เวลาเพียง 0.05 วินาทีเท่านั้น ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ความต่างของเวลานี้เท่ากับค่าความต่างของระยะห่างมากกว่า 10 เมตร
รองรับระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง:
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารากฐานของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงอยู่ที่การควบคุมรถยนต์ที่แม่นยำด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รถยนต์รุ่นที่มีมอเตอร์เดี่ยว โดยทั่วไปจะติดตั้งมอเตอร์กำลังสูงเพื่อปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ความแม่นยำของมอเตอร์นี้ที่ความเร็วต่ำนั้นไม่ดีเท่ากับมอเตอร์คู่ แม้ว่าข้อบกพร่องอาจไม่ปรากฏให้เห็นมากนักในระดับปัจจุบันของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่เนื่องจากระบบเหล่านี้จะก้าวไปสู่ระดับ L5 และ L6 ในอนาคต ข้อเสียของมอเตอร์เดี่ยวในเรื่องนี้ก็จะเด่นชัดมากขึ้น
โดยสรุป เนื่องจากความได้เปรียบด้านราคา ปัจจุบันรถยนต์พลังงานใหม่แบบมอเตอร์เดี่ยวจึงได้รับความนิยมมากกว่ารถยนต์แบบมอเตอร์คู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์คู่มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นกระแสหลักในอนาคต
