ตามข่าวยานยนต์ยุโรปหากฝ่ายบริหารของทรัมป์ขึ้นภาษีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป-ที่นำเข้ามาในสหรัฐฯ วอลโว่เชื่อว่ามีวิธีแก้ปัญหา นั่นคือโรงงานของตนใกล้กับชาร์ลสตัน เซาท์แคโรไลนา
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ Jim Rowan ซีอีโอของ Volvo กล่าวข่าวยานยนต์ยุโรป, "ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือเรามีโรงงานแห่งนี้ และเรามีกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการผลิตได้มาก" ปัจจุบัน รถยนต์ที่ผลิตในโรงงานในสวีเดนและเบลเยียมของวอลโว่ และส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา จะต้องเสียภาษี 2.5% อย่างไรก็ตาม อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ แนะนำว่าอัตราภาษีนี้ควรสูงกว่านี้ แม้ว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะยังไม่ได้ประกาศนโยบายภาษีใหม่สำหรับสินค้านำเข้าจากยุโรปก็ตาม
จนกระทั่งถึงฤดูร้อนปีที่แล้ว โรงงานในเซาท์แคโรไลนาของวอลโว่ได้ผลิตรถซีดานขนาดกลางรุ่น S60 ขณะนี้โรงงานสามารถผลิตรถยนต์วอลโว่รุ่น- EX90 และ Polestar 3 แบบไฟฟ้าทั้งหมดได้ ที่สำคัญกว่านั้น โรงงานสามารถผลิตรถยนต์วอลโว่รุ่นต่างๆ ได้โดยใช้สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์แบบปรับขนาดได้ (SPA1 และ SPA2) รุ่นแรก- และรุ่นที่สอง{6}} Volvo XC90 และ XC60 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก SPA1 ทั้งคู่เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด-ของบริษัทในสหรัฐอเมริกาในปีที่แล้ว โดยคิดเป็น 63% ของยอดขายทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจำนวน 125,243 คัน
Rowan กล่าวว่า "หลังจากตัดสินใจว่าจะผลิตผลิตภัณฑ์ใด เราต้องถามตัวเองว่า 'เราต้องการเครื่องมือชุดใหม่ทั้งหมดหรือไม่ หรือเราสามารถถ่ายโอนเครื่องมือจากโรงงานแห่งหนึ่งไปยังอีกโรงงานหนึ่งได้หรือไม่' เนื่องจากเรามีพื้นที่เพียงพอ และหากเราใช้เครื่องมือที่มีอยู่ ฉันเชื่อว่าเราจะบรรลุเป้าหมายนี้ได้ภายในหนึ่งปี"
นอกจากนี้ Rowan ยังเน้นย้ำการพิจารณาอีกประการหนึ่งสำหรับ Volvo: "สำหรับการเติบโตในอนาคต เราต้องการนำเสนอ-รถรุ่นใหม่สู่ตลาดสหรัฐฯ แทนที่จะเปิดตัวรุ่นเก่าที่มีวงจรการใช้งานที่จำกัดหรือไม่ การดำเนินการนี้จะใช้เวลานานกว่าอย่างเห็นได้ชัดเพราะเราต้องการเครื่องมือใหม่"
โรงงานของวอลโว่ในสหรัฐฯ อาจยังคงรักษาสายการผลิตในปัจจุบันเอาไว้ Rowan เชื่อว่าเว้นแต่ภาษีจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การเปลี่ยนเครื่องมือการผลิตและการผลิตที่ซ้ำซ้อนอาจไม่สมเหตุสมผลทางการเงินจากผลตอบแทน-จาก-มุมมองของการลงทุน
สัปดาห์นี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศชะลอการเพิ่มภาษีสินค้าจากแคนาดาและเม็กซิโก Rowan คาดว่านโยบายนี้จะไม่ส่งผลกระทบสำคัญต่อธุรกิจของ Volvo
ในขณะเดียวกัน อัตราภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีน-ได้เพิ่มต้นทุนในการขนส่ง EX30 ของ Volvo จากจีนไปยังยุโรป EX30 ซึ่งผลิตในจีนและส่งออกไปยังยุโรป ขณะนี้ต้องเผชิญกับภาษี 28.8%- สูงกว่า 10% ก่อนหน้ามาก โซลูชันของวอลโว่คือการผลิต EX30 ที่โรงงานในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม บริษัทคาดว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะสร้างข้อได้เปรียบภายในครึ่งหลังของปีนี้ ก่อนหน้านั้นวอลโว่จะรับภาระค่าภาษี Rowan กล่าวว่า "ด้วยสถานการณ์ปัจจุบัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่เราจะส่งต่อต้นทุนนี้ให้กับลูกค้า"
