ตามรายงานของสื่อ คณะกรรมาธิการด้านสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปย้ำเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนว่าสหภาพยุโรปวางแผนที่จะหยุดการขายรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภายในปี 2578 และจะเข้มงวดขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในปีหน้า ก่อนหน้านี้ รัฐบาลของรัฐสมาชิกและผู้ผลิตรถยนต์บางแห่งได้กดดันให้สหภาพยุโรปพิจารณานโยบายนี้อีกครั้ง
สหภาพยุโรปได้ออกกฎหมายเพื่อห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตั้งแต่ปี 2578 เป็นต้นไป และห้ามรถยนต์ดีเซลและเบนซินใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ ขีดจำกัดการปล่อยก๊าซ CO₂ ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับกลุ่มยานยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ก็มีกำหนดจะมีผลใช้บังคับในปีหน้าเช่นกัน
อิตาลีและสาธารณรัฐเช็กแสดงความกังวลว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์อาจต้องดิ้นรนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ และเรียกร้องให้สหภาพยุโรปประเมินเป้าหมายเหล่านี้อย่างเร่งด่วน
เมื่อ Wopke Hoekstra กรรมาธิการด้านสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปถูกตั้งคำถามโดยฝ่ายนิติบัญญัติเกี่ยวกับแผนการของเขาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เขาระบุว่ากฎระเบียบด้านสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปจัดให้มีสภาพแวดล้อมการลงทุนที่คาดการณ์ได้
ในการพิจารณาคดีที่รัฐสภายุโรป Hoekstra กล่าวว่าคณะกรรมาธิการยุโรปจะจัดการเจรจากับผู้นำอุตสาหกรรม "เพื่อชี้แจงโดยพื้นฐานว่าเราจะกำหนดอนาคตที่สดใสนี้ได้อย่างไร เราจะรักษาความมุ่งมั่นต่อเป้าหมายของเราได้อย่างไร และเราจะรับประกันความสามารถในการคาดการณ์ได้อย่างไร"
Hoekstra กล่าวเสริมว่า "ซีอีโอหลายคนที่ฉันเคยพูดคุยด้วยในภาคยานยนต์ได้แสดงความมั่นใจว่าพวกเขาสามารถบรรลุเป้าหมายได้" แม้ว่าเขาจะไม่ได้ระบุชื่อบริษัทใดๆ ก็ตาม
Hoekstra ยังระบุด้วยว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ขอให้สหภาพยุโรปเพิ่มการลงทุนสาธารณะในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยเรียกคำขอนี้ว่า "ยุติธรรม"
ตามคำร้องขอของเยอรมนี คณะกรรมาธิการยุโรปได้ตกลงที่จะแก้ไขการห้ามการขายในปี 2035 เพื่ออนุญาตให้ขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ (เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์) ต่อไปได้หลังจากกำหนดเวลา
เมื่อถูกถามว่าสหภาพยุโรปจะพิจารณาอนุญาตให้มีบทบาทมากขึ้นสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพหรือไม่ Hoekstra ตอบว่า "ฉันไม่สามารถบ่อนทำลายฉันทามติที่เกิดขึ้นในภาคยานยนต์ได้ เนื่องจากสำเร็จได้ด้วยกระบวนการที่ยาวนาน"
ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเตือนว่าพวกเขาอาจไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของรถยนต์ของสหภาพยุโรปในปีหน้า และอาจต้องเผชิญกับค่าปรับหลายพันล้านยูโร
ในการตอบสนอง Hoekstra แนะนำว่าข้อกังวลอาจเกินความจริง โดยสังเกตว่าค่าปรับสำหรับการไม่บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรปในปี 2020 นั้นค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่น Volkswagen ต้องเผชิญกับค่าปรับเกิน 100 ล้านยูโรในปี 2020
ขณะนี้ Hoekstra กำลังขออนุมัติจากรัฐสภายุโรปเพื่อทำหน้าที่ดูแลนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปอีกห้าปี รัฐสภาจะตัดสินใจในปลายเดือนนี้ว่าจะยืนยันคณะกรรมาธิการยุโรปชุดใหม่หรือไม่
