ตามรายงานของสื่อ แนวร่วมของ 11 รัฐที่นำโดยแคลิฟอร์เนียได้ยื่นฟ้องโดยมีเป้าหมายเพื่อขัดขวางการเคลื่อนไหวของรัฐสภาซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เพื่อยกเลิกกฎเกณฑ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์-ของแคลิฟอร์เนีย-ยานพาหนะ (ZEV) และ-รถบรรทุกหนัก
โจทก์ในคดีนี้รวมถึงรัฐต่างๆ เช่น นิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ โคโลราโด แมสซาชูเซตส์ และวอชิงตัน จำเลย ได้แก่ โดนัลด์ ทรัมป์, สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) และผู้บริหาร ลี เซลดิน
คดีดังกล่าวเรียกร้องให้ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางประกาศว่าการเพิกถอนการยกเว้น EPA ของทรัมป์ที่ออกระหว่างการบริหารของไบเดนนั้นไม่ถูกต้อง คำร้องเรียนดังกล่าวยื่นต่อศาลแขวงสหรัฐในเขตทางตอนเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยระบุว่า "รัฐบาลกลางกำลังดำเนินกลยุทธ์ที่ผิดกฎหมาย ซึ่งเลี่ยงขั้นตอนทางกฎหมายเพื่อเพิกถอนกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐแคลิฟอร์เนียอย่างผิดกฎหมาย"
เมื่อเร็วๆ นี้ ทรัมป์ได้ลงนามในมติของรัฐสภา 3 ฉบับโดยมีเป้าหมายเพื่อห้ามไม่ให้รัฐแคลิฟอร์เนียบังคับใช้คำสั่งขายรถยนต์ไฟฟ้าและมาตรฐานการปล่อยมลพิษดีเซล ซึ่งรวมถึงแผนสำคัญในการห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่-เฉพาะรถยนต์ภายในปี 2578
ทรัมป์อ้างว่า "ด้วยการยกเลิกคำสั่ง EV ของแคลิฟอร์เนียอย่างถาวร เราได้ช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาให้พ้นจากการถูกทำลายล้างอย่างเป็นทางการ" เพื่อเป็นการตอบสนอง Gavin Newsom ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียได้วิพากษ์วิจารณ์การเคลื่อนไหวดังกล่าวอย่างรุนแรง โดยกล่าวว่า "การโจมตีแคลิฟอร์เนียของทรัมป์{1}}ยังดำเนินต่อไป คราวนี้ เขากำลังบ่อนทำลายอากาศบริสุทธิ์ของเราและความสามารถในการแข่งขันระดับโลกของอเมริกา"
EPA ได้ยกฟ้องคดีดังกล่าวโดยไม่มีมูลความจริง โฆษกหน่วยงาน มอลลี วาเซลิอู กล่าวว่า "นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการปะทุทางอารมณ์จากรัฐบาลแคลิฟอร์เนียหลังจากการผลักดันนโยบาย ชาวอเมริกันไม่สนับสนุนนโยบายหายนะของรัฐ"
ในเดือนมีนาคม สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลสหรัฐฯ (GAO) ยืนยันว่าสภาคองเกรสขาดอำนาจในการยกเลิกการยกเว้น EPA เหล่านี้ อย่างไรก็ตาม วุฒิสภารีพับลิกันเพิกเฉยต่อคำแนะนำของสมาชิกรัฐสภาวุฒิสภา และผลักดันกระบวนการยกเลิกภายใต้พระราชบัญญัติทบทวนรัฐสภา
การสละสิทธิ์ที่ได้รับภายใต้การบริหารของ Biden ทำให้แคลิฟอร์เนียกำหนดให้ภายในปี 2035 ยอดขายรถยนต์ใหม่อย่างน้อย 80% ต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยส่วนที่เหลือเป็น-ปลั๊กอินไฮบริด
ทรัมป์ยังลงนามในมติที่จะเพิกถอนการอนุมัติแผนของรัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2023 ของ EPA ที่จะค่อยๆ เพิ่มส่วนแบ่งของรถบรรทุกหนัก-ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์- และเพื่อขจัดมาตรฐานการปล่อยก๊าซ NOx ที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับรถบรรทุกหนัก-ใน-เครื่องยนต์ที่ใช้บนถนนและไม่ใช่ถนน- คดีดังกล่าวตั้งข้อสังเกตว่ากฎระเบียบสำคัญเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกและดีเซลถูกยกเลิกโดยเป็นส่วนหนึ่งของการย้อนกลับในวงกว้าง
นอกจากนี้ ร่างกฎหมายที่ผ่านโดยสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคมพยายามที่จะยกเลิกเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ถนนต่อปีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 250 ดอลลาร์ และยกเลิกกฎการปล่อยมลพิษที่ออกแบบมาเพื่อส่งเสริมให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ข้อเสนอของวุฒิสภาอีกข้อหนึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อขจัดบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลาง
Alliance for Automotive Innovation-ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai และ Stellantis- ยินดีกับการกระทำของ Trump กลุ่มแย้งว่าข้อบังคับ EV นั้น "ไม่สามารถบรรลุผลได้" จะทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้น จำกัดทางเลือกของผู้บริโภค และเป็นอันตรายต่อการแข่งขันในอุตสาหกรรม
John Bozzella ซีอีโอของ Alliance กล่าวว่าทรัมป์ได้ดำเนินการ "ก่อนที่ข้อบังคับ EV จะสร้างความเสียหายอย่างแท้จริงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา สนับสนุนทางเลือกของผู้บริโภค และช่วยคืนความสมดุลให้กับกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษของสหรัฐฯ"
